大名鼎鼎的F-4“鬼怪”式战斗机，贾拉里上校对它实在是太熟悉了。
这款由米国麦克唐纳·道格拉斯公司研制生产的双发双座全天候远程超音速多任务战斗机是第二代战斗机的典型代表，1956年开始设计，1958年5月第一架原型机试飞， 1961年10月开始正式交付米国海军装备，1963年11月开始进入米国空军服役，是米国空、海两军六、七十年代的主力战斗机，参加过安南战争和数次中东战争，功勋卓著。
而因为其出色的机动性能，在F-16服役之前，它还是米国空军“雷鸟飞行表演队”的表演飞机。
这型战机各方面的性能表现均衡，不仅空战格斗能力强大，对地攻击能力也不俗，能胜任多种任务，因此，除米国军队大量装备外，还获得了同时期诸多米国盟友的青睐，其生产线从1958年一直维持到1981年，服役期甚至到了谭振华重生之前的2017年都还没有完全结束，产量达到了创纪录的5195架，有数十个国家采购了这款战机做为主力装备，而在这其中，就包括了谭振华刚才说的不列颠，以及，巴列维王朝时期的伊波斯。
相比于名声在外所以特别引人注目的80架F-14战机，由32架F-4D、177架F-4E和16架RF-4E组成的，总数高达225架的F4机队，才是伊波斯空军的中坚力量！
而且，这批F4“鬼怪”战机进入伊波斯空军服役的时间比F14更早，从1973年采购第一架开始到1976年这批飞机被米国陆续交付伊波斯，算起来，最早的一架，到现在已经服役了十年之久。
也就是说，这批F4“鬼怪”战机对配件的需求，比F-14来得数量更大、更加迫切！
贾拉里上校非常清楚地知道，在本国装备的这批F4“鬼怪”战机上，安装的是米国通用电气公司生产的两台J79-GE-17涡喷加力发动机，因为这是出厂的标准配置。
尽管有米国先进航发技术的加持，但这种型号的发动机毕竟是上一代的涡喷且是60年代的产品，无论在推力、推重比、耗油率等关键性能参数上，都不可能和新的涡扇发动机相比，而更关键的是，随着战争的推进，出动率极高的F4“鬼怪”战机正飞快地消耗着它们的飞行小时数，于此同时，这些发动机，都已经快到了寿命的末期！
这，显然是伊波斯空军正在无比头痛的问题。
所以，谭振华提的这个问题以及面前的这台“斯贝”发动机立刻让熟知内情的贾拉里产生了某种联想。
而这种联想竟然让他的声音都有些微微的颤抖：“埃里克，不列颠空军，难道用这台发动机替换了他们F4“鬼怪”战机上原先标配的J79吗？”
“宾果！”小谭谭潇洒地打了个响指赞道：“上校先生，你答对了！”
“是怎么回事，能告诉我么？”
“当然，上校先生。”谭振华开始了讲述：“事情还要从二战末期开始讲起，不列颠皇家海军在那时开工建造了两艘“鹰”级航空母舰，也就是后来的“鹰”号和“皇家方舟”号，不过，当这两艘航母建成的时候，战争已经结束了。这两艘航母原来是按照分别搭载100架螺旋桨战斗机设计的，但你我都知道，二战后，航空工业发生了一次重大变革，活塞式螺旋桨战斗机被喷气式战斗机彻底淘汰，也因此给这两艘航母带来了尴尬的处境。”
见贾拉里听得入神，谭振华讲得更加起劲，简直都快唾沫横飞了：“航母建造的费用高昂、服役期也长，才造好的新船当然不能随便舍弃，为了能让这两艘船保持一定的战斗力，不列颠皇家海军对其进行了一系列的改装，这些改装包括为其加装斜角甲板、蒸气弹射器、先进电子系统等，但是，最大的问题是不列颠当时并没有合用的舰载喷气式战斗机。而因为这两艘船都是排水量4万吨左右的小航母，它们能搭载的喷气式战斗机的数量最大也就只有40架左右，两条船相加也不过80架，那为了这80架战斗机单独开一个型号进行研制，显然是非常不划算的事情，所以，不列颠决定购买现成的舰载战斗机来满足他们的要求，而在当时的世界上，他们有且只有一个选择，也就是米国麦道公司的F-4“鬼怪”战机的舰载型号。”
说到这里，他顿了顿，转向了贾拉里问道：“上校先生，你们伊波斯也是这型飞机的用户，应该对它的毛病不陌生吧？”
贾拉里点头道：“是的，我们知道，这型飞机转弯半径大，发动机推力不足、起飞滑跑距离长。”
谭振华冲他比了个大拇指道：“上校先生很专业。是的，F-4“鬼怪”战机的确是第二代战斗机中的佼佼者，但它也有其固有的缺点，这个缺点对米国人来说不算什么，因为他们装备的都是8万吨的大航母，跑道长，而且他们的蒸汽弹射器也比较给力，所以可以忽略这点小毛病，但对于不列颠人来说，这就是致命的，他们的航母小了一半，跑道长度当然要缩水很多，而且他们的蒸汽弹射器比起米国人的来说，也要差了不少，最终的结果就是，他们买的F-4“鬼怪”在航母上只能以少油少弹的方式勉强起飞。”
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