考北大学考古(我在北大当教授小说最新章节)

• 第289章 一场巅峰性的考古发掘
• 第288章 江西万年仙人洞遗址开始发掘了
• 第287章 文章发表以后，苏亦在农业考古圈火了
• 第286章 文章写好，就发我们华农的《农史研究》吧！
• 第285章 我，苏亦，中国农业考古学奠基人
• 第284章 就是李清照写的《金石录后序》
• 第283章 书法篆刻跟古文字学有啥关系？
• 第282章 民族学是如何在中国消亡的
• 第281章 我们《中山大学学报》也很好
• 第280章 因为我《石峡遗址发掘报告》的编写提前了
• 第279章 唐兰先生生平及学术贡献
• 第278章 《故宫博物院院刊》正式复刊了

103路电车很有名。

因为103路车队是电车公司非常有名的工人先锋车队。

78年的bj103路电车跟现在的路径并不同，从bj站出发的话，沿途还需要经过，崇文门、台基厂、美术馆、西四，最后才是动物园站，全程12.3公里，并没有现在那么多站点。

但车次少，人多，显得尤为拥挤。

这个年代，公交车少，私家车几乎没有，浩浩荡荡的是自行车队伍，但路面的交通却显得井然有序。

挤上公交车的体验，比前世好了不少，里面还是皮质的双人座，遗憾的是，苏亦挤上车的时候，别说座位，能站稳已是不易。

苏亦挤上电车的时候，还有些好奇地瞟了几眼年轻的售票员。

很质朴的姑娘，笑容充满感染力，这种娇艳的花，如果继续娇艳下去该多好。

全程12.3公里并没有在电车上发生什么有趣的桥段，却让苏亦第一次感受到这个年代bj城的美。

对于学历史的人来说，复古就是永恒的美。

动物园站到了。

北大站，却还没有到。

还需要转车。

“小亦，332路，不要坐错车了。咱们复试通知书上写着，从bj站乘坐103路车到动物园再换乘332路就可以到北大了。很快的。”

陈飞确实是一个很合格的监护人，一路上，事无巨细地跟苏亦交代各种注意事项。

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